Блоги

Блоги сайта

  1. Блог пользователя fman

    • 2
      записи
    • 4
      комментария
    • 527
      просмотров

    Последние записи

    Наконец добрались руки до описания своей эпопеи по оформлению в Самаре изменений конструкции ТС.

    На этот нелегкий шаг меня подтолкнула предстоящая на тот момент поездка на машине в отпуск на море в Краснодарский край, где нередки случаи по выявлению изменений в конструкции ТС.

    На сайте НАМИ-ПТИА-ФОНД (в дальнейшем буду писать просто НАМИ) есть актуальная информация о всех этапах этой процедуры. Сейчас ссылка такая http://www.ptiafond.ru/uslugi/tekhnicheskaya-ehkspertiza-pereoborudovannyh-ts/

    Сначала я собрал в интернете некий объем информации о данной процедуре, чтобы примерно понять что и как нужно делать. Потом написал заявку и отправил её в НАМИ (бланк у них на сайте), в которой указал абсолютно все видимые изменения, которые сделал или собирался сделать в машине кроме сигнализации, парктроника, рации. Прошла неделя, но ответа не было. Позвонил, оказалось, что они почему-то пропустили мое письмо. После звонка дело сдвинулось. Эксперты НАМИ исключили из моего списка установленную защиту шериф, которая не попадает под действие техрегламента согласно письму http://www.opttriabc.ru/upload/uf/343/Не%20подлежит%20сертификации%20Шериф.jpg а также ещё кое-какие детали. Изначально в заявке указал про фары рабочего света, но НАМИ выдвинул требование, по которому включение этих фар должно осуществляться только при включении пониженной передачи. Прикинул, что наличие или отсутствие доп. света для меня не критично, да и нет никакого желания придумывать такую схему включения, поэтому я исключил фары из списка.

    В результате после 3х-4х дней переписки был сформирован текст заключения предварительной технической экспертизы со списком изменений в конструкции авто и списком работ. Остановился на 5 основных изменениях в конструкции: шноркель, экспедиционный багажник, колеса до 32", передний и задний фаркопы. А ещё они вписали как изменение конструкции кронштейны антенны и канистры J Ну раз надо, так надо, прикольно J.

    Обращаю внимание на важность этого этапа. Текст описания производимых работ на дальнейших этапах оформления скорее всего никак нельзя будет изменить ни в сторону увеличения ни в сторону уменьшения этих работ. Кроме того, как потом выяснилось, работы (по документам) должен выполнить только один сертифицированный сервис. Тогда я этого не знал и у меня позже возникли небольшие трудности с выбором автосервиса. Ниже скан заключения.

    Uo7aujyx3E5UXj

    В тексте заключения есть два неприятных момента – требование выполнить тарировку спидометра и ограничение максимальной скорости 80км/ч. Уговаривал написать, чтобы тарировку спидометра делать лишь при необходимости, т.к. по показаниям GPS реальная скорость точно соответствует спидометру на колесах 32”, но не вышло. А про ограничение скорости для 32" в 80км/ч. НАМИ сослались на свое руководство, что такое у них указание по ограничению из-за повышения центра тяжести. При этом в базе будет забито и в СОР, а система штрафов через камеру учтёт, что машина обременена ограничением. Ну так как  я не езжу под камерами свыше 100 км/ч, а порог превышения для штрафа сейчас + 20 км/ч, то это ограничение/обременение посчитал не критичным. Это было весной 2016.

    Через пару месяцев они видимо это требование смягчили. По данным с крузаковского форума летом 2016 скоростные ограничения НАМИ делал такие: 33" - 90км/ч,  35" - 60 км/ч, 37" - низзя. Забегая вперед скажу, что потом в протокол тех. экспертизы (вторая бумага) никакое ограничение в результате не вписали.

    Прежде чем оплачивать заключение (стоило 4500), я съездил к начальнику технадзора Самарского ГАИ (Ставропольская 120, 3-й этаж, каб. 6 , время приема граждан: вторник 9 – 17, пятница 9 – 16:45) и уточнил у него, подпишут ли заявление на внесение изменений в конструкцию автомобиля при наличии заключения предварительной технической экспертизы из НАМИ. Ответ был положительный. У него же взял бланк заявления, реквизиты для госпошлины и список документов, которые нужно предоставить с заявлением до и после модернизации авто. Уточнил, что вместе с заявлением нужно будет предоставить на осмотр машину без установленного оборудования.

    Далее я оплатил НАМИ заключение, получил его заказным письмом. Потом привел машину в сток (до уровня того, что я собирался узаконить). В моем случае это было просто: снял шноркель, экспедиционник, поменял колеса на штатные (шипованные у меня штатного размера). Фаркопы были приобретены заранее, на машине не стояли тогда. Сделал копии нужных документов, распечатал фотографии, заполнил заявление и поехал на Ставропольскую 120. Там инспектор технадзора осмотрел машину. Никаких вопросов не задавал, его главным образом интересовало отсутствие газового оборудования, которого у меня никогда не было. Заявление в ГАИ приняли, а где-то через 2 недели они позвонили и сообщили, что оно подписано, можно забирать.

    koppi_233E5XwW

    Никаких сложностей на этих этапах у меня не было. Но вот потом, забирая подписанное заявление, я узнаю, что сертифицированный автосервис, который будет производить работы по установке «допов» должен быть ОДИН. В бланке Заявления-декларации о произведенных работах тоже не предусмотрено более одного сервиса. 

    Я нашел несколько сервисов с сертификатами c нужным кодом работ 017613 (установка доп. оборудования), но тарировку спидометра ни один из них не делает. Что делать с тарировкой сразу не получалось ничего придумать. Спидометр на кайроне электронный, значит никаких шестеренок для корректировки показаний нет и быть не может. Да и сервисов, которые бы делали тарировку спидометров, в Самаре не нашел. Нашел в интернете какие-то левые или не очень левые электронные корректоры показаний, которые встраиваются в разрыв провода на датчик скорости. Но это как-то все дорого, неизвестно что и главное по факту абсолютно не нужно. После пары дней поисков откопал инфу, что в дилерском сканере для кайрона есть пункт меню по изменению диаметра колес, что по сути и есть тарировка спидометра! К сожалению, в недилерских сканерах такой опции, как мне сказали, нет.  В результате пришлось обращаться к официалам в Эхо-Н. Обратился в сервис на ул. Дзержинского, 52.

    Итак, сервис должен выдать Заявление-декларацию о произведенных работах и заверенные копии сертификатов с кодами услуг, где должен быть код 017613. Заявление-декларацию можно написать самому на бланке, выданном в ГАИ, а в сервисе только поставить печать и подпись. Копии сертификатов получил легко, а вот что такое заявление-декларация в Эхо-Н никто не знал и никогда не видел. Для её получения мне пришлось подробно пересказывать порядок по легализации изменений  тех. директору, юристу, менеджерам и ещё хрен знает кому. На все эти разговоры у меня наверное ушло в сумме пол дня, а всего в сервис я ездил около 3-х раз примерно по 2-4 часа. Но претензий к сервису нет, спасибо им за оказанные услуги. Организация не маленькая и многим сотрудникам потребовалось вникать в суть моего мероприятия. В сервисе из доп. оборудования поставили передний и задний фаркопы, шноркель. Колеса и экспедиционник поставил сам. Мне так было удобнее. Также в сервисе подключили сканер и «прописали» в ЭБУ новый размер колес. В сканере для кайрона это пункт 7 "Wheel Option". Точнее, могли прописать, но я отказался, т.к. показания спидометра на 32” колесах точно соответствуют показаниям GPS. На все работы, перечисленные в Заявлении-декларации, потребовалось создавать заказ-наряды (даже на те, которые я сделал сам), при этом сами заказ-наряды ни в ГАИ ни в НАМИ предоставлять не требуется. Это был самый трудный этап.

    uZ_x-KWL3E5dSV

    kQIhaT9n3E5dXn

    dOdb6djH3E5dfU

    5VLupBXx3E5dmx

    Далее необходимо было пройти ТО и получить диагностическую карту по переоборудованию. Это другая услуга и она никак не влияет на срок действия основной диагностической карты. Это было проще всего, почти моментально. Но на станции ТО тоже рассказывал, что и как я делал J.

    Потом сфотографировал авто после переоборудования, сделал сканы подписанного Заявления в ГАИ, Заявления-декларации, сертификатов автосервиса, сертификатов на фаркопы, диагностической карты и отправил их по электронной почте в НАМИ. НАМИ подтвердили, что все ok, я оплатил ещё 4500 и НАМИ прислали протокол тех. экспертизы на мое авто. Ограничение по скорости в результате не вписали. Я не стал уточнять причину J.

    uyqlXOXI3E5e5f

    z57SSy873E5eC2

    uUXXhDmc3E5eMM

    u9l0Ihwf3E5eU6

    Да, ещё такой момент. Сертификаты у меня были только на фаркопы, но сертификатов на другое доп. оборудование никто у меня в результате не потребовал. .

    Далее я оплатил госпошлину (вроде 800р) и со всеми оригиналами документов поехал в ГАИ на Ставропольскую 120. Документы нач. технадзора принял, выдал расписку в их получении. В результате мне должны были выдать СКТС – свидетельство о соответствии конструкции ТС тех. регламенту. СКТС я получил ровно через месяц. На мой вопрос - почему в графе "шины обозначение" прописано «без изменений», сказали - не важно это, главное текст внизу документа :) Ну мне так даже лучше. Страница2 СКТС:

    njj9Y3By3E5ehK

    Последний этап – поездка на Республиканскую 120 для внесения изменений в ПТС и СОР.  Бланк в интернете не нашел, но нашел у друзей, заполнил его заранее и распечатал. СОР теперь нового образца, вместо печати и подписи - код подразделения.
    На осмотре с 2-х метров спрашивает "А где шноркель-то?"
    Дальше - " А что, фаркопы теперь надо вносить ?"
    Ну а дальше он просто охренел от легализации кронштейна антенны :)
    СКТС не вернули, по русскому наверное было 3+ у них ..

    ПТС:

    2uVDTuAs3E5eqs

    СОР:

    tsVaXsA33E5ex8

     

  2. Буквально тройку недель назад ездил по приглашению снимать гонки в подмосковный городок Бронницы.

    Ох и веселуха там была !!!!   

     

    47882es-960.jpg

     

    Участников кстати приехало не мало, по 25 машин в каждой категрии, только ТР-3 был забит не до конца, а всего категорий было 4, вот и считайте.

     

    519882es-960.jpg

     

     

    первыми пустили ТР-1, следом за ними с небольшой задержкой пошел ТР-0. Ох и досталось тем ТР-1 что не успели покинуть первый склон. ТР-0 — на мой взгляд это самая отмороженная категория на этих гонках, машин своих они совсем не жалели, контактная борьба по полной. До финиша доехала своим ходом только одна машина из этой категории.
    Что же касается остальных категорий, то вполне ожидаемо, машины которые люди готовят вкладывая свое время и деньги -берегут.

    А я уже в болоте !
    От восторга забыл даже переодеть свою любимую рубашку

     

    9c0482es-960.jpg

     

    А вот и сам ролик что я отснял во время мероприятия.

     

    В целом было здорово! С точки зрения зрителей так вообще праздник какой-то, все, абсолютно все на виду, тонут, лебедятся, кувыркаются, уточек пускают ))

     

    ffb882es-960.jpg

     

    a50482es-960.jpg

    950482es-960.jpg

    9d0482es-960.jpg

    dd0482es-960.jpg

     

    330482es-960.jpg

     

  3. Получил 2 место, в фотоконкурсе "Самарский взгляд".

    В категории "Спорт".

     

     

    0_16cdf2_b514414e_XL.jpg

     

    [more]

    0_16cdf1_b35ad269_XL.jpg

     

    0_16cdf0_300f3fa9_XL.jpg

     

     

    Вообще отсылал 10 фото, больше низзя. Прошли квадроциклисты и пейзажи.

    Выставка работает еще неделю-две.

    Так шо, если чего заезжайте - смотрите.

    Самараквадроклубу спасибо сказал на вручении. :)

     

     

    0_16cdf3_b9a09a57_XL.jpg

     

    [more]

    0_16cdf4_23621825_XL.jpg

  4. Копирайт какого-то советского мультика, а по факту переделка из кого-то из древних греков, здесь . Я, конечно, колхоз 80 уровня, ваще не спорю.

    Но есть моменты, которые, имхо, ни в какие ворота не лезут. Ну, в мои )) Я ваще не культурный и ни хрена не понимаю в искусстве. Но, типа, ладно, Джоконда,это шедевр, буду в Лувре (ну, может быть, когда-нибудь)) ) кивать и цокать, мля, атас ваще.  Но, это, мля, троллинг сквозь века... ))) тынц . 

    Опять же, ну нет у меня вкуса художественного, ну и не парюсь, колхоз ведь. Но, ёпть, ценители, объясните мне, что такого в "Квадрате Малевича"? А тут упс, обманулись? Я всегда думал, что Каземир всех наебал обманул, ибо я лет 30 не мог понять, что такого в этой "картине".  Оказывается я был прав! Вооот! ЯнеТакой . 

    "Я так и знал" - классическая фраза, согласитесь. Ну так вот )), я ещё в школе шутил с преподом по какой-то там культуре и искусству по поводу чёрноты, ну так и есть, замазал! ))

    Ну, ладно, это всё-таки вековые изделия, стоят дохриллион долларов, ок. 

    Но, вот мне объясните следующее: ссыль на ЖЖ .

    Как это продаётся за миллионы долларов! За миллионы, Карл!

    "Остановите Землю, я сойду!

    Или по классику: Сюда я больше не ездок, карету мне, карету! Ну, это для антуражу,типа, я кой-чего знаю, бгг...

     

     .

  5. Tai651' Блог

    Ремонт в принципе не сложный но ограничивает отсутствие пневмоинструмента - гайковёрт это было бы кайф.

    О ремонте :

    1.Гайку пришлось откручивать с помощью зубила (хорошо что взял в комплекте со шрусом)

    2.Шлицы шруса забило пока добирался до дома - молоток в помощь

    3.Пришлось тщательно восстанавливать шлицы напильник и надфиль в помощь

    4.Старый шрус по размеру был меньше нового из-за этого пришлось полностью снимать поворотный кулак

    5.Для хомутов лучше прикупить спец инструмент

    6.Гайка на новом шрусе 34 размера

    О вариаторе:

    1.Проверка на задиры и выработку - в норме

    2.Проверка хода по дискам - ведущий не доходит до максимального значения 7-8 мм

    3.Выявлено подтекание масла из сальника движка - засада !

     

    Добавляю фотки заготовок роликов вариатора (30 и 31 грамм)- делаю 2 вида 22 и 23 грамма

     

    SAM_0431.JPG

    SAM_0432.JPG

    SAM_0429.JPG

    SAM_0430.JPG

    SAM_0428.JPG

    SAM_0427.JPG

    SAM_0406.JPG

    SAM_0407.JPG

    SAM_0408.JPG

    SAM_0409.JPG

    SAM_0411.JPG

    SAM_0415.JPG

    SAM_0416.JPG

    SAM_0417.JPG

    SAM_0419.JPG

    SAM_0420.JPG

    SAM_0421.JPG

    SAM_0423.JPG

    SAM_0424.JPG

    SAM_0425.JPG

    SAM_0410.JPG

    SAM_0414.JPG

    SAM_0418.JPG

    SAM_0422.JPG

    SAM_0426.JPG

    SAM_0433.JPG

  6. Часть первая. Динамичная.

    Мысль построить баню свербила давно. Пугало многое от дороговизны и недоверия к горе-строителям, до нежелания тратить драгоценное летнее время на стройку, когда рядом Волга и лодка в наличии.

    Полтора года назад нарвался на объявление о банях-бочках. И фундамента не нужно, и сроки строительства минимальны.

    Стал собирать информацию о производителях.

    Фины, как авторы технологии отпали сразу - цена их бочки в лёгкую выпрыгивала за лимон.

    Москвичи порадовали общим качеством исполнения, но вот толщина доски в 35мм не внушила доверия.

    Очень помогла выставка "Ваш коттедж" в ЭкспоВолге. Там и расставились все точки над ё.

    Выбрал "Миасские сауны" и цены вменяемы, и брус 52мм.

    Вторым геморроем стал выбор диаметра бани. Стандарт 2,0 - 2,20. Вроде достаточно, но маловато как-то.

    Раскошелился на спецзаказ 2,5 метра.

    Материал микс - низ лиственница, верх кедр.

    Заказ, оплата, подготовка участка.

    Участок был расчищен и отбит прямоугольник 3х5 метров

    blogentry-8-0-14847900-1446035005_thumb.

    Ранее в багажнике Патриота были завезены бордюрные камни

    blogentry-8-0-76775600-1446035099_thumb.

    Установка по периметру о снятием грунта на 30 см

    blogentry-8-0-81796800-1446035166_thumb.

    Засыпка щебня

    blogentry-8-0-79195300-1446035214_thumb.

    Потом приехал сам "конструктор". Складировали на газон

    blogentry-8-0-53604000-1446035353_thumb.

    В качетве опор использовали трубы

    blogentry-8-0-84735000-1446035484_thumb.

    Первая примерка ложементов по месту

    blogentry-8-0-61262300-1446035993_thumb.

    Сборка лиственничного низа. Оказалось, что при сверлении лиственница пахнет мандаринами )))

    blogentry-8-0-79177400-1446035625_thumb.

    Потом приехали друзья и дело пошло бодрее и веселее. Скорее так - бодрее:

    blogentry-8-0-79236600-1446035871_thumb.

    а так веселее )))

    blogentry-8-0-67677800-1446035947_thumb.

    В итоге, примерно за 12-15 часов основа была собрана.

    blogentry-8-0-40291500-1446036288_thumb.

    Продолжение следует

    Часть вторая. Занудная.

    Бодро и весело собрав саму бочку мы и не ожидали, сколь долгим и нудным будет процесс финальной отделки.

    Каждый мало-мальский элемент требовал времени, но не особо продвигал нас вперед.

    Дерево материал требующий защиты, поэтому пропитки, морилки, кисточки...

    базовый слой:

    blogentry-8-0-99741900-1446037195_thumb.

    основной слой

    blogentry-8-0-65568400-1446037236_thumb.

    Крыша:

    blogentry-8-0-89010300-1446037307_thumb.

    промежуточный этап монтажа черепицы

    blogentry-8-0-34779000-1446037409_thumb.

    Установка входной двери

    blogentry-8-0-84350300-1446037478_thumb.

    Крыльцо:

    blogentry-8-0-87970600-1446037565_thumb.

    Электрика:

    blogentry-8-0-65324000-1446037614_thumb.

    Отдельной песней было определиться с трапиками. Производитель укомплектовал баню трапиками шириной 90 см. В окружности D2500 такая хорда давала "подвал" в 10 см и высоту от пола до потолка 240см, что в бане было глупостью.

    Увеличив ширину трапиков до 1,44, получили значительное увеличение площади горизонтального пола, высоту потолка около 2,05 и "подвал" 35 см. В общем школьный курс геометрии не пропал даром)))

    blogentry-8-0-44742300-1446038429_thumb.

    Получилось, то что получилось. Отличная банька с запахом кедра. Вполне просторная для своих габаритов.

    Длинна -4 метра

    Диаметр - 2,5 метра

    Длинна парилки - 2,2

    Длинна предбанника - 1,65

    Разгон до 80 градусов при нуле за бортом - 1 час. и

    Расход - 5-7 поленьев размером с полторашку.

    Влажность 7-15%.

    Огромное спасибо друзьям жене и родственникам за помощь в сборке.

    Отдельное спасибо представителю "Миасских Саун" в Самаре - Василию, за внимательное отношение к клиенту, за ценные советы по сборке.

  7. А бы чо

    • 1
      запись
    • 4
      комментария
    • 1995
      просмотров

    Последние записи

    harek
    Последняя запись

    Мысли и фоты в кучу соберу - нарисую)

  8. Cupe' Блог

    • 2
      записи
    • 12
      комментариев
    • 15219
      просмотров

    Последние записи

    вообще после ремонта бамперов было принято решение покрыть машинку жидкой резиной Plasti Dip (как бы самая хорошая на сегодняшний день на ранке, маде ин запад). хотел перекрасить ее, так как на капоте, крыше и передних дверях много сколов... но решился на покупку хваленой резиной. покрыли ее сначало в 4 слоя. оказалось мало. пришлось купить еще один комплект. цена вопроса 5500 краска+1200 разбавитель + столько же и того 13400+ 12000 свои маляры взяли...посмотрим на сколько это все долговечно и эффективно. Малярам чесно говоря не очень понравилось работать с данным материалом. вроде как пва, с комками какими то, ну и липнет вроде как аналогично. короч время покажет

  9. Предыдущую запись стоило наполнить бОльшим количеством буковок... исправляюсь.

     

    Решение ставить приоровский двигатель пришло неожиданно, после того, как я часов в 10 вечера 10 декабря остановился напротив Руси с заглохшим движком. Попробовал завестись. После того, как услышал звуки, напоминающие работу двигателя автобусов ЛиАЗ-677 (которые я последний раз слышал в школьные годы), решил больше не насиловать движок.

    Кинул sos'ку Trent'у. Приехал Санек, тоже на время вернулся в свои молодые годы. После чего взял мое авто на буксир и увез нас в сторону своего дома, где мы на ночь и оставили машину.

     

    Четверг прошел в поисках подходящего двигателя. Были варианты в Сызрани, Ульяновске, Набережных Челнах и один в Самаре. Разброс цен на 126 движок был в диапазоне 25-30 т.руб. (это вместе с навесным, проводкой, мозгами). Двигатель ВАЗ 21124 можно приобрести за 20 т.руб.

     

    Самый дорогой вариант был в нашем городе, 30 000 руб. В соседних городах можно было взять дешевле, но с тратами на бензин примерно та же тридцатка бы и вышла. Очевидным плюсом самарского движка была его свежесть, машина, с которой его сняли, была 2014 года.

     

     

     

    Проводка это подтвердила, февраль 2014 г. Со слов продавца, пробег в районе 25 000 км, машина после аварии, пострадала задница, перед целый.

  10. Настали холода и моторчик печки приказал долго жить. Вскрытие покозало: смерть якоря, а именно коенц коллектора. Он сточился до пластика.

    blogentry-698-0-70603300-1417954012_thum

    Временно был переколхожин якорь от 2110, но с ним было не очень комфортно.

    Обзвонив разборы и узнав цену на новый моторчик. А так же обзвонив все мастерские по ремонту якорей, и узнав то якоря от машины они делать не берутся, было принято решение скоротать вечерок с инструментом в руках.

    Была купленна медная пластина. И работа началась.

    blogentry-698-0-15223700-1417953404_thum

    blogentry-698-0-65967600-1417953453_thum

    blogentry-698-0-48007700-1417953496_thum

    blogentry-698-0-75625300-1417953508_thum

    Получили вот такое симпотичное колечко.

    blogentry-698-0-25180800-1417953577_thum

    Далее пропаиваем по кругу, зажимаем в дрель и обтачиваем.

    blogentry-698-0-92684300-1417953639_thum

    Делаем распилы:

    blogentry-698-0-67755300-1417953679_thum

    Получается вот такое:

    blogentry-698-0-42623300-1417953719_thum

    И заключаюший этап: промазываем все хорошо эпоксидной смолой, заполняя пустоты между ламелями. Ждем пока высохнит и повторно шлифуем. В результате получаем целый рабочий якорь.

    blogentry-698-0-29071800-1417953912_thum

    Ставим в машину и о чудо РАБОТАЕТ.

  11. Наша жизнь превратилась в лепрозорий уже давно. Лично я жду не дождусь, когда мы начнем жить как в Англии или пресловутой Америке, где поправки к Законам исчисляются единицами или максимум десятками в столетие! Но для этого должен хотя бы остановиться безумный принтер, раз в год меняющий постановления и законы на точно такие же, но со знаком "минус", учитывая мнение то коров, то доярок, то водителей молоковозов.....

    Обязуюсь выкладывать только то, на что смогу дать пруфлинк. Ибо остальное можно публиковать в "Хихоньках...."

    Как вам новость про постановление суда о наложении штрафа за перевозку по воздуху без разрешения на использование воздушного пространства, без плана полета и без лицензии на перевозку грузов на воздушном судне. При этом, речь идет о доставке пиццы с помощью вертолета aka Dron ?!!!! Так ведь закроют Мазаю небо за незаконные авиаперевозки видеокамер !!

    http://lenta.ru/news/2014/10/21/copter/

    ЗЫ Может, блог ради этого неправильно было открывать. Может, правильнее завести ветку в "О том, о сем", чтобы форумчане делились ссылками на похожие глупости ?

  12. В который раз, ловлю себя на мысли

    Что строк тут нет совсем, не то что тем…

    Но каждый раз я захожу все снова

    И жду каких то перемен…

    Здесь было весело и бурно

    Я не успевал читать всех строк

    Откладывая их повседневно

    На неопределенный срок…

    Тут жизнь кипела

    Бил фонтан страстей

    Тут компания сидела

    Из новых и “старичков” друзей…

    Тут были гигабайты фото

    И к ним несчитанное количество строк

    О том как съездили куда то

    Как разжигали костерок…

    Но что то произошло внезапно

    Ушел один, за ним второй…

    Все реже собираем чемоданы

    И наступил тревожный не покой…

    Мы тихонько отошли -

    Мы встретились на другом пути

    И вот он первый, и второй…

    Ушел тревожный не покой…

    Не важно под каким мы “флагом”

    Ведь знаю я тебя давно

    “Ты” мне звони, поедем вместе

    Преграды все мы обойдем…

    “А помнишь жизнь кипела?”

    “Да - были времена!”

    “Так что произошло тогда?”

    “Рассыпались “дрова”...”

    И вроде все как прежде,

    Мы вновь все вместе, как вчера…

    Местечко старое, обжитое

    Здесь все мы “родились”!

    Идут года, мы все привыкли

    Мы кликаем одну и ту же ссылку

    Заходим вновь…

    “Привет друзья!”

    Но иногда, ловлю себя на мысли

    Что там строк нет, не то что тем…

    Но каждый раз я захожу все снова

    И жду каких то перемен…

  13. Блог dm-rn4

    • 1
      запись
    • 5
      комментариев
    • 7294
      просмотра

    Последние записи

    Фото разобрал, с мыслями собрался. Первые впечатления убрал под спойлер. Пришло время описать всю поездку.

    Идея поехать в Карелию пришла спонтанно. Сначала я планировал ехать на Байкал, но подсчитав финансы понял что бюджета мне не хватит, да и 4500 км в одну сторону отпугивало. Думал я об альтернативах. В прошлом году фактически случайно удалось скататься в Когалым, что находится на севере нашей необъятной страны. Природа севера не оставила меня равнодушным. Хвойные леса, болота, ягода, грибы. Красота и порядок. Друзья предложили ехать в Карелию. А почему бы и нет? Не далеко, озера, болта, и так любимые леса с ягодой. Решено, едем. Спланировали отпуски, подготовил машинку. Я поставил лебедку, другие амортизаторы, пружины, ровный пол багажника, радиостанцию. Еще была люстра, но она не прошла испытательный срок и была снята с машины. В общем почти стоковый ховер, за исключением спрятанной за бампером 12000 китайской лебедки :) Друг на паджеро спорт поставил легкий силовик, грамотную защиту днища, 220В в багажник, спальник, радиостанцию, пневмо баллоны в задние пружины.

    Весь маршрут я планировал используя интернет, карты TOPO 6.18, а также Google Earth. Если отбросить маленькие города то маршрут получился такой: Самара - Вытегра - Медвежьегорск - Кемь (Рабочеостровск) - Беломорск - Медвежьегорск - Кивач - Петрозаводск - Сямозеро - Рускеала - Санкт-Петербург - Самара. По карте это получалось около 5000 км. Также я искал в сети турбазы, кемпинги, гостиницы, достопримечательности, в общем все то, что может пригодится на маршруте. Расставил все точки, проложил маршрут, залил все это дело в свой гармин и iPad и мы отправились в дорогу.

    Так уж получилось, что до самого последнего момента я не знал о похожих планах товарища Alex_big. Мы созвонились за 1 день до отъезда и договорились пересечься где нибудь на маршруте для обмена планами и совместного продолжения путешествия.

    Выезжали мы утром субботы, что позволило нам проехать большинство городов без пробок. К сожалению мы потеряли час в Ульяновске из за аварии на старом мосту. Плутали по Нижнему опять же из за ремонта моста. Дороги везде были хорошие, без ремонтов и пробок. Первую ночь решили ночевать в машинах. Сначала пытались найти живописное место, безнадежно утыкаясь в частные турбазы, дачные массивы, и закрытые шлакбаумы, а потом просто встали где то в лесополосе не доезжая Иваново. Скинули координаты нашей стоянки Лехе и завалились спать. Леха выехал позже на 3 часа, но ехал по другой дорогие минуя пробки из за аварий и в итоге сократил отставание.

    На утро отправились в путь уже все вместе. Нашей целью была Вытегра. Приехали мы туда в 11 часу и очень расстроились ценам в гостинице и отсутствию горячей воды. Пришлось немного вернутся и остановится на турбазе Ежезеро. Турбаза со смешным названием находится на берегу одноименного озера и 35 км от ближайшей цивилизации. Дорога хорошая грунтовка, по которой бегают зайцы. Тут произошла маленькая неприятность. Подлая доска отлетела от колеса, попала в заднюю пружину и оторвала датчик ABS с заднего колеса. Палку вытащил, остатки провода убрал. Дальше ехал без ABS. Приехали на турбазу. Связи нет, тв нет, зайцы бегают по территории. Сказочное место и всего за 4000 р в сути. 2-х этажный срубовой домик на 8 человек с кухней, душем, туалетом, собственным спуском к воде и всего 4000 р. У всех был только один вопрос: почему так дешево? У нас такой дом стоил бы в двое дороже.

    Переночевав на этой замечательной турбазе мы отправились дальше. Наша цель была Беломорск. Леха остался ночевать в Медвежьегорске. Дорога вдоль Онежского озера хорошая, но очень часто идут ремонты. Ремонт заключается в заливке битумом трещин и засыпании сверху камнями. Естественно все камни летят в стороны. Привет новые сколы и трещины на стекле. Дорожникам надо оторвать руки за такие нанотехногии ремонта. Проезжая мимо озера мы практически его не видели из за густого леса и рельефа. Решили исправить этот недочет и найти съезд к воде. На протяжении почти 100 км мы высматривали каждую дырку в лесу. Съездов нет нигде, и только на 4 попытку мы все таки нашли небольшую дорожку вдоль речки, которая впадает в озеро. Заехав в лес мы наткнулись на пару местным рыбаков, которые штурмовали подъем по камням на дустере и сейфе и перегрели сцепление последнего, перегородив собой дорогу. Мы люди не гордые, прогуляемся и пешком. Оставили машины на полянке и пошли на встречу озеру. Комаров там много. Нет. Не просто много, а ОЧЕНЬ МНОГО. Останавливаться в лесу невозможно, кусают во все места. Рядом с озером обнаружили братскую могилу партизан. Вся таки места тут исторические. Само озеро поразило простором и спокойствием. Полный штиль, гладкая как зеркало вода, идеально ровный край песчаного берега, и огромные камни. Сочетание природной красоты и силы. Это то, ради чего стоит ехать в Карелию. Восторгаясь красотой этого места в голову сразу же пришла мысль остановиться тут на ночь, но здравый смысл взял верх. Мы поехали дальше в Беломорск, попутно заглянув на действующую узкоколейную железную дорогу и святой источник с освежающей чистой водой. Железная дорога словно макет в масштабе 1:10. Все также как у больших поездов, только в миниатюре. Необычно. Вода в источнике оказалась очень холодной и невероятно чистой. Вообще в Карелии вода другая. Она везде очень мягкая. Вкус другой и с непривычки ей невозможно напиться. По приезду в окрестности Беломорска мы искали кемпинг, реклама которого была еще у самой железной дороги, что без малого 150 км назад. Кемпинг оказался ни чем иным, как простой полянкой с душем и туалетом. Стоянка бесплатна, душ туалет 200 р с человека. Пока разбирали вещи начал собираться дождь и огромные синие тучи ходили вокруг.Мы наблюдали за яркими вспышками молний и быстренько скручивали антенны с машин. Как то было стремно стоять на берегу канала и торчать железкой в грозовое небо. Темноты в Карелии не было. Все наше путешествие попало на "белые ночи". Светло на столько, что фары можно вообще не включать. Сумерки, не более.

    Отоспавшись ночь в машине под звуки дождя и ароматы средства от комаров мы двинулись дальше. Раз уж мы оказались в Беломорске, то нельзя не посмотреть единственную местную достопримечательность: Беломорские Петроглифы. Это древние наскальные рисунки, нарисованные на камнях. Посещение бесплатное, рассказ гида платный. Мы смотрели все сами. В целом интересно посмотреть на живопись 5000 летней давности, но ехать только ради этого в Беломорск не стоит. Комаров там опять же была тьма. По лесу пришлось бежать, иначе облепляли с ног до головы.

    Из Беломорска мы отправились в Кемь. Дорога на Мурманск, что соединяет эти два города идеально ровная и проходит вдоль лесов и болот. Трафик низкий, можно спокойно ехать 120-130 км\ч. Кемь встретила нас суровым дождливым небом, шумной гидроэлектростанцией и заброшенным аэропортом. Город отличался какой то суровой серостью. Проезжая Кемь мы поехали в Рабочеостровск, откуда ходят теплоходы на Соловки и есть гостиница. Мы приехали во время отлива и вся прелесть грязного берега предстала перед глазами. Картина была унылой. Как оказалось, мест в гостинице нет, а билеты на теплоход распроданы на неделю вперед. В общем фиг вам а не Соловки. Дали телефон местного капитана, который возит частников за 12000р 1 рейс. Да, цены там не отличаются адекватностью. Не хотев снова ночевать в машине поехали обратно в Кемь в одну единственную гостиницу "Кузова". Забронировали последние 4 номера. Номера стоят 2400 в сутки, с драными диванами, вонючим душем и туалетом в блоке. В общем общага по цене номера в хорошем отеле. Деваться некуда, позвонили Лехе и рассказали ситуацию. Леха ехал из Медвежьегорска минуя Беломорск, по этому приехал на пару часов позже нас. Как оказалось мы очень во время забронировали номера. Одновременно с приездом Лехи повалило кучу народу в эту гостиницу, и даже целя толпа мотоциклистов из Латвии. Мест нет. Куда ехали люди неизвестно. Дело было вечером и мы уже всей толпой поехали обратно в порт договариваться с капитаном на меньшую сумму. Капитан ни в какую. Так мы и не попали на соловки. Посмотрели порт, церковь, место съемок фильма "Остров", да поехали обратно спать. Ночью пошел проливной дождь.

    На утро выспавшись и собрав вещи поехали дальше. В этом славно городе наши с Лехой маршруты разошлись. Я поехал обратно, а Леха дальше на север, в парк Паанаярви. На обратной дороге несколько раз съезжали с основной трассы в надежде посмотреть озера и болта. Находили полу живые деревеньки, лесопилки. Грунтовых дорог мало и большинство идет к болотам или местам вырубки леса. Грунт песчаник, местами с крупными камнями. В конце дня приехали в зоокомплекс "3 медведя" где можно посмотреть на представителей местной природы. В целом это отличный зоопарк на открытом воздухе. Чисто, красиво, животные все бодрые и ухоженные. Медвежата очень игривые. Всячески рекомендую это место к посещению, особенно с детьми. После зоокомплекса поехали искать место для ночевки по окрестным турбазам. Мест нигде нет. Сказывается близость Питера и Москвы. Цены заметно выше. Ниже 6000 тысяч в сутки домов нет. Мы чудом нашли дом за 4500 р. Переночевали, отдохнули, поехали дальше.

    Целью на новый день у нас было доехать до Рускеалы и потом найти место для ночевки на берегу Ладожского озера. Дорога до Рускеалы хорошая, трафика уже больше. В основном Питерские машины. Рускеальский мраморный каньон поразил своей красотой. Красивые камни, изумрудная вода, интересные формы - на это стоит посмотреть. Очень впечатлил заброшенный карьер в глубине парка. Огромные камни мрамора аккуратно распилены на кубы размером 3х3 метра. Я до сих пор не понял как это делали. Стоит съездить и посмотреть. Можно бесплатно набрать кучу красивых камешков. Также на территории продают много сувениров. Цены высокие, но это видимо особенность Русского туристического бизнеса. Еще я хотел посмотреть на старую ГЭС, на которой установлены генераторы Siemens со свастикой, но ее уже разобрали и проводят реконструкцию. Кстати говоря в Карелии очень много маленьких ГЭС на 1-2 гидроагрегата. Электроэнергия там очень дорогая.

    После посещения Рускеалы мы поехали искать место для стоянки на ночь. Изначально планировалось найти место на берегу Ладоги, чтобы можно было отдохнуть пару дней, половить рыбу. Мы такого места не нашли. Несколько раз мы упирались в частные охотхозяйства, турбазы, да и просто скалистые берега, обросшие травой. Без лодки на Ладоге делать нечего. Дорог мало и часто они заканчиваются лесовозной колеей с целебной белой глиной. Потыкавшись в шлакбаумы и кусты мы решили плюнуть на поиски места и переночевать в кемпинге. Отдохнули, переночевали, на утро поехали посмотреть старую кирху в деревне Лумиваара. В настоящее время это памятник и братская могила финских солдат. Стоит заехать в это место.

    Дальше нас ждал Питер. Дороги от Сортавалы идут очень интересные. Серпантин, только маленький. Частые подъемы и спуски, резкие закрытые повороты. Тошнило меня дико. С трудом помню этот участок. Хорошо что по пути был великолепный пляж на берегу Ладожского озера. Он находится на частном острове, но проход туда бесплатный. После пляжа была грунтовка с примерно таким же веселым рельефом. На одном из поворотов нашли сандеро, который вылетел в кювет и перевернулся. Все живы здоровы, но машина в круг мятая. Самое обидное, что машине 7 дней. Предложили водителю помочь поставить на колеса, но он решил ждать эвакуатор. Оставили ему бутылку воды и поехали дальше.

    Где то по дороге к Питеру увидели в кювете Саратовскую машину. Девушка пошла на обгон и не успела. Уехала в кювет и повисла мордой вниз. Грунт там другой, более вязкий что ли. Аккуратно вытащили машину лебедкой и поехали дальше. Пострадавшая машина вполне себе бодро продолжила движение своим ходом. На подъезде к Питеру стояли в пробке из за ремонта дорог. Местные дорожники закрывают на ремонт и пускают в реверс по 1 полосе. Эти не умные личности пустили в реверс 5 км дороги! Хорошо мы ехали в 2 часа ночи, а не пятничным вечером.

    Приездом в Питер собственно и закончилась наша Карельская поездка. Дальше были прогулки по Питеру и длинная дорога домой. Я остался очень доволен поездкой. У нас получился хороший обзорный тур, в котором мы посмотрели северную и южную Карелию, красоты озер и лесов, наелись ягоды, напились чистейшей воды. Я никогда не видел настолько чистых водоемов. Вода прозрачна на несколько метров, и все рыбки видны как на ладони.

    Я с удовольствием поеду туда еще раз, но только в северную часть. В южной Карелии как у нас в Царевщине. Все частное, кругом люди, турбазы, дома. Я не ожидал такого. Как то это неправильно. Цены на турбазах очень высокие.

    После поездки у меня собралось достаточное количество интересных точек, а также треков. Если кому то интересно - отправлю по почте. В открытый доступ выкладывать не буду. Надеюсь мой рассказ будет полезен всем, кто соберется в Карелию. Туда однозначно стоит съездить.

    Дополню немного статистикой поездки:

    Общий маршрут: 5940 км

    Средний расход Hover H5: 10.5 л на 100 км

    Средний расход Pajero Sport: 9.7 л на 100 км

    Средняя стоимость турбазы: 5000 в сутки

    Средняя стоимость кемпинга: 300 р

    Средняя скорость движения: 81.5 км\ч

    Качество дорог: от хорошего к отличному

    Отношение асфальт\грунт: 85\15

    Адекватность местных жителей: 95%

    Актуальность картографии: 80%

    Удовольствие от поездки: 100500% :drinks:

    Небольшая заметка. По мере разбора фотографий допишу полный отчет, а пока основные мыли и впечатления.</p><p><br></p><p>Так уж получилось что наша поездка в Карелию прошла совместно с <a class="bbc_url" data-cke-saved-href=&quot

    ;http://www.legion4x4.ru/forums/blog/37-alex-big-blog/" href=&quot;http://www.legion4x4.ru/forums/blog/37-alex-big-blog/" title=""><u>Alex_big</u></a>. Лёха мой давний товарищ, с которым я познакомился еще на первых фонаревках. Изначально оказалось что наши маршруты совпадают почти полностью, за исключением культурной программы. Я поехал в Питер, а Леха дальше на север. Лучше бы я поехал на север <img alt=" :)" class="bbc_emoticon" data-cke-saved-src=&quot;http://www.legion4x4.ru/forums/public/style_emoticons/default/smile.png" src=&quot;http://www.legion4x4.ru/forums/public/style_emoticons/default/smile.png"> Южная Карелия оказалась нашей Царевщиной, с частными пляжами, турбазами, шлагбаумами и прочими приколюхами. Надежда встать с палаткой на берегу Ладожского озера разбилась о суровую реальность каменных берегов, высоченной травы и голодных комаров. Все более менее приличные места были огорожены шлагбаумами или непролазными лесовозными дорогами.</p><p>Даже несмотря на неудачу с местом для палаточного лагеря поездка принесла положительные впечатления. Великолепная природа, разнообразные пейзажи, старые деревни, малые города. Чистейшая мягкая вода озер. В некоторых озерах вода словно стекло, прозрачна на несколько метров.</p><p>Найти съезд к озеру оказалось не так просто. Если дорога есть еще на факт что она приведет в воде. Я несколько раз упирался в болта, песчаные карьеры, охотхозяйства, проезжая по 15 км в одну сторону. Даже спутниковые снимки не помогали в поисках дорог. Лес густой, камни большие. Проехать напрямик, пожалуй, нереально.</p><p>В Беломорске делать нечего. Совсем. Да, там есть Петроглифы. Это рисунки, высеченные на камнях. Интересно, но на один раз. Ехать туда ради рисунков - на большого любителя. Кемпинг в Беломорске, реклама которого висит по всей Карелии, является полем вдоль дамбы с платным душем и туалетом. Хорошо хоть стоянка бесплатна.</p><p>Кемь город суровый. Маленький но гордый. Цены как во взрослых городах. Есть даже 1 гостиница с названием "Кузова". Суровые номера с вонючим душем и туалетом. Номера обычно 3-х местные, в которых живет по 1 человеку. Есть лайфхак. Один номер имеет евроремонт и вполне приличную мебель. Это номер 12.</p><p>Добраться до Соловков нам не удалось. Местным морякам не нужны деньги. Билеты на государственный кораблик раскуплены на неделю вперед (не смотря на цену в 1000р в одну сторону), а частники ломят еще больше и совершенно не торгуются.</p><p>В этом славном городе мы с Лехой и разделились. Я поехал обратно, поскольку в планах еще был Санкт - Петербург. Пока я собираюсь с мыслями и пишу полный рассказ можно посмотреть фото. Это то, ради чего действительно стоит ехать в Карелию. Природа великолепна.

    Ссылка на альбом Picasa и немного фото тут:

    IMG26795.jpg

    DSC_2480.jpg

    IMG26832.jpg

    IMG26829.jpg

  14. Как-то на днях снимая сюжеты для серии "История одной лавочки-2", мое внимание привлекла

    странная парочка, поначалу казалось что это два "дружбана" возвращаются с ночной попойки,

    но уж больно они какие-то разные были... один как "огурец", а другой "в говно"! Сделав один кадр,

    внутренний голос сказал мне "не спеши выключать камеру"....

    0_98567_d4ff9277_XXL.jpg

    и "голос" не ошибся, далее события стали развиваться весьма интересно...

    "огурец" потолкав "в говно" в бочину и убедившись, что тот в полной отключке, начал не спеша стягивать с него цепуру.

    0_98568_ae00c24f_XXL.jpg

    0_98569_c6a04aeb_XXL.jpg

    0_9856a_27d76a90_XXL.jpg

    вскоре объект вожделения был в руках у "огурца"

    0_9856b_189207e7_XXL.jpg

    и далее благополучно занял место на шее нового хозяина...

    0_9856c_a5b57c4d_XXL.jpg

    "огурцу" такой добычи показалось маловато и он просканировал правый карман "в говно"(осталось за кадром), правда успеха сей маневр не принес.... но "огурец" не отчаивался, сменив дислокацию, он начал сканировать левый карман жертвы, вот тут-то его труды были вознаграждены...

    0_9856d_e588cbdb_XXL.jpg

    после телепортации дензнаков из одного кармана в другой, "огурец" еще немного посидел рядом с так называемым другом и пошел как ни в чем не бывало одному ему известной дорогой.

    а "в говно" остался дальше почивать в одном тапке, с пустым карманом и голой шеей.

    0_9856e_aa68f827_XXL.jpg

    Спасибо за внимание.

  15. Valeri' Блог

    • 1
      запись
    • 23
      комментария
    • 6254
      просмотра

    Последние записи

    Я никогда не был человеком сильно интересующимся политикой но седня вечером мой мозг просто взорвался........................

    Начну из далека , я никогда не делил людей по национальности и мое видение таково что в каждой нации есть мягко говоря плохие люди которые являются позором своей нации .

    За событиями на Украине наблюдал постольку поскольку без особого интереса пока не затронули Крым, Тема "Украина смотреть больно" мне знакома только по ролику "Машиниста" ПАРОДИЯ реально долго смеялся, до седнешнего дня.

    Когда вчера вечером смотрел телевизор искренне радовался за людей которые там проживают. И вдвойне радовался за родных у меня как минимум в Крыму человек 70 дальних родственников КРЫМСКИХ ТАТАР.

    Седня я позвонил узнать как дела у родственников и был просто ошарашен новостями...........

    Я привык верить тому что говорят в новостях.

    Я считал себя может быть это будет громко сказано ПАТРИОТОМ СВОЕЙ СТРАНЫ и верил всему что говорят СМИ, я не на что не променяю Самару где я живу и что я имею и чего добилась моя семья, я щастлив в этой жизни.

    Но есть одно во мне да и не только во мне а в каждом здравомыслящем человеке НЕНАВИЖУ КОГДА мне ВРУТ.

    А тут произошло именно это ТОЛЬКО НАВРАЛИ МНЕ НЕ ДРУГ А ЛЮДИ КОТОРЫЕ УПРАВЛЯЮТ НАШЕЙ СТРАНОЙ Которые диктуют СМИ что рассказывать как рассказывать и кому .

    В общем звоню в Коктебель спрашиваю как дела ,а мне говорят "Непонятно как дела ......"

    Я начинаю спрашивать как Референдум как настроение ходили ли голосовать (Я ПОЗВОНИЛ В Коктебель , Мысовое , Керчь, Феодосию) НИ КТО ИЗ МОИХ РОДСТВЕННИКОВ НЕ ГОЛОСОВАЛ

    Я спрашиваю но почему как же так разве вам все равно????

    А МНЕ ОТВЕТ РОССИЙСКИЕ ВОЙСКА В КРЫМУ СТОЯТ С 6 МАРТА ЗА ОДИН ДЕНЬ ВЗЯТЫ ВСЕ ВОИНСКИЕ ЧАСТИ КРЫМА РОССИЙСКИМИ ВОЙСКАМИ .....

    Через Керчь мимо дома моих родных до сих пор едут колонны Танков , БТРов , Камазов с военными. Каждый вечер полуостров облетают вертолеты и не по одному а стаями ..................

    КАКОЙ НАХЕР РЕФЕРЕНДУМ

    Мои родные КРЫМСКИЕ ТАТАРЫ кто знает историю тот поймет о чем речь, но у моих родных это не история это реальность.......... за Два поколения их выгоняли переселяли и перевозили заставляли бросать все и начинать с начала. И вот вроде все ........Приехали вернулись на родину заново построились дети внуки работа какая никакая но они счастливы.

    Вы даже представить себе не можете насколько это открытый приветливый и доброжелательный народ .

    И я говорю это не потому что это мои родные я говорю о народе который верил......................... Верил России........

    До ввода войск они верили в Россию верили что говорят по телевизору. Там вещает как Украинское так и Российское телевидение и Каждые показывают что хотят показать .......

    Единственное что всех успокаивает это никто никого не трогает и это спокойствие сопровождается очень сильным напряжением и вопросом НЕ ПОГОНЯТ ЛИ ДАЛЬШЕ................................................................................................................

    Может это и не стоило писать но просто очень задела меня эта ситуация с войсками и референдумом и как нам х...й в уши вкручивают и используют наш народ как пушечное мясо ,а мы свято верим что нам плохого не посоветуют не обманут и все будет хорошо...........

    Я не знаю теперь что и как делать как детям прививать любовь к своей стане когда такое происходит как воспитывать патриотизм, получается херь какая то ДОВЕРЯЙ НО ПРОВЕРЯЙ

    А ТО МОГУТ ВЫГНАТЬ..................................................

  16. LoaDeR' Блог

    • 1
      запись
    • 12
      комментариев
    • 8335
      просмотров

    Последние записи

    прошло 1.5 года как в РПМ появился ДАК, уже после первой СОшки стало слегка тянуть в право.. после еще нескольки сорев уводить стало настолько сильно, что больше 60 ехать было просто опасно.

    в процессе капитального перебора нивера, решили убрать его нах... совсем!

    вот что показало вскрытие:blogentry-799-0-65730600-1379307186_thumblogentry-799-0-42672400-1379307210_thum

    "круглые" шарики:

    blogentry-799-0-06531000-1379307200_thum

    трещины в корпусе:

    blogentry-799-0-98197900-1379307166_thum

  17. Рассвет

    • 8
      записей
    • 38
      комментариев
    • 21679
      просмотров

    Последние записи

    Рассвет
    Последняя запись

    Рядом с территорией Автодрома ДОСААФа что на Южном шоссе, идёт планомерное уничтожение ландшафта. Якобы законная отсыпка грунта с метростроя от компании Волготрансстрой. Под эту тему туда свозиться разный строительный и прочий мусор. Поставили липовый заборчик, посадили сторожа который за мзду разрешает камазистам сыпать туда всё что угодно. Но самое неприятное что нещадно вырубаются тополя возрастом в несколько десятков лет а мусор превращает зелёные поляны в жуткую техногенную свалку. Просьба всем, распространите информацию максимально широко, необходимо положить конец этому беспределу!

  18. В конце 2011 года сдуру я снова прокатился на Гранд Чероки, который купил мой товарищ. И ведь знал, что добром это не кончится, но все равно сел за руль. Ездил я тогда на хорошей машине - немного лифтованной Шевроле Нива. Отличная машина, однако по впечатлениям от вождения здорово проигрывает большим и средним импортным внедорожникам. В общем, тот товарищ мне пообещал найти живой Гранд Чероки 90-х годов за не фиг делать.

    И нашел! Первая же машина, осмотренная нами,оказалась на удивление живым аппаратом, о таких говорят - в идеале! Однако проблема заключалась в том, жена хозяина, которая и ездила на этом Гранде на отрез отказалась с ним расставаться, как только нарисовался реальный покупатель (я)... Ну это же пипец какой-то...

    Не отчаиваясь, мы посмотрели еще 7 машин, но нормальной так и не нашли, все таки возраст берет свое. На этой ноте я решил оставить затею обменять свой Шевик на Гранд Чероки, однако гвоздь в голову был забит, и нет-нет, но я возвращался к просмотру объявлений о продаже импортных внедорожников, так, от нечего делать.

    И через месяц, я наткнулся на такое объявление

    blogentry-483-0-59077800-1339617113_thum

    Заинтересовался, съездил посмотреть, благо практически по пути на работу, на Партизанской в автобирже он продавался. Тогда я не знал об этих машинах практически ничего, поэтому попросил Сергея aka Serg898 посмотреть машину. Итак, после недолгих уговоров продавец согласился проехаться до подъемника. За руль между тем не пустил... перекупщик же! На подъемнике обнаружилось, что все основные агрегаты - в норме. Масло нигде не течет, люфты не замечены. Правда обнаружилось, что все три кардана не родные, а переделанные из УАЗовских. Если б я посветил перед осмотром пару вечеров чтению профильных форумов, то это меня насторожило бы... Но я пребывал в святом не ведении, и слегка "не веря в чудо" дал согласие на покупку, которая и осуществилась путем обмена моего шевика на сей примечательный автомобиль.

    И вот я выезжаю с площадки и начинаю привыкать к автомобилю... Ну что сказать, МАШИНА! Не едет, плывет, и по динамике - получше шевика, правда совсем немного... Тут надо сказать, что номера я в ГАИ получил 30 декабря, а на новогодние каникулы был совершен первый выезд в пампасы. Как только выехали на трассу, получили первый сюрприз - вибрация на скорости свыше 70 км\ч, растущая с ростом скорости. Однако я почти забыл о ней испытав своего нового друга в снегу! Три жестких блокировки - все таки играют роль! В первый выезд посадить его на пузо так и не удалось!

    Праздники кончились и пришла пора детального осмотра на подъемнике. А до тех пор, начитавшись профильных форумов, я сам определил средний кардан ( между КПП и РК) к замене или ремонту. Однако, учитывая, что это уазовский кардан, да и сделанный неизвестно кем, подсознание неуклонно требовало его заменить. Только стоимость нового весьма удручала. А тут еще Серега подлил масла в огонь, сказав, что шлицевая в переднем кардане тоже ни к черту....

    Но Самара - все же большая деревня. Совершенно случайно оказалось, что бывший хозяин (не продавец-перекупщик а именно хозяин) - знакомый моего знакомого. После встречи с ним я приобрел кучу запчастей для своего гелика ( в том числе и средний кардан) и большое знание о хронических болячках своего автомобиля.

    А дальше понеслась эпопея по приведению гелика в рабочее состояние.

    1. Средний кардан - восстановлен из пепла с использованием оригинального б\у кардана по цене 1\3 от нового НЕ оригинального.

    2. Передний кардан - куплен новый не оригинальный(оригинальный стоит 64 000 руб, поэтому не рассматривается принципиально). Вроде ездит пока. Так вибрация была побеждена.

    3. Топливный бак. С ужасом обнаружено было, что прошлым владельцем был установлен бак от короткой нивы и его при расходе 20л\100км хватало весьма не на много, да еще и датчик работал не корректно... Был куплен бак на разборке от пятисотого гелика объемом 96 литров и инсталлирован. Инсталлировали, к сожалению, не у Serg898, поэтому с косяками, с некоторыми до сих пор не разобрался (пахнет бензом в салоне при заправке "до полного") В остальном большой бак - очень приятная штука.

    4. Рулевые тяги и наконечники. Это психологически был очень тяжелый момент, ибо стоят они как крыло от боинга и экзист привозил постоянно не те, что нужно.

    5. Задние пружины были просешие и справа сломанная. Куплены на разборе от того же G500. Надо сказать, что когда приходишь к торгашам и говоришь, что тебе нужно что-то на гелендваген, у них в глазах включается счетчик, причем в баксах. Приходилось объяснять, что я не рокфеллер и приводить весомые аргументы в виде цен с профильных форумов и магазов...

    6. Тормоза. Выяснилось, что при покупке тормозило только переднее левое колесо. Были куплены ремкоплекты на передние тормоза и инсталлированы (опять не у Serg 898, поэтому вышло не с первого раза и нервов и денег было потрачено сполна). Задние тормоза волшебным образом отрегулировал Serg 898 без использования всяких ремкоплектов! После выезда от Serg 898 при очередном торможении я чуть не влепился головой в руль, а сзади в гелик чуть не влепилася какая-то киа. Теперь тормозами доволен!

    7. Ступичные подшипники заднего моста. Заменены оба. Прошлый хозяин явно не знал особенностей геликов и поставил их не правильно

    8. Передний мост. Произведена ревизия всех подшипников и заменены все резинки. Дорого, сцуко... :dash2:

    9. Заменены некоторые сальники в трансмиссии и двигателе. На удивление не дорого.

    10. Естественно полное ТО - все масла, ремни, колодки (блин, только масло в заднем мосту пока не заменили...)

    11. Восстановление оригинального вида задка. Были удалены самопальные фонари, отверстия заварены, задок покрашен и установлены оригинальные задние фонари. Капец, как дорого :dash2:

    blogentry-483-0-10537400-1339616182_thum

    Теперь задок выглядит штатно.

    12. Помпа и фланец вискомуфты и вентилятора. Устранен колхоз и вибрация вследствие этого колхоза. Было не соосно, но у Serg 898 соосность восстановили с помощью некоторого количества токарных и слесарных работ.

    13. Топливная система. С помощью профильных форумов найдены спецы по регулировке электромеханического распеределенного впрыска и за 4-5 визитов все приведено в норму. Расход снизился, но идеал для этой машины в 15 л\100 км по городу пока не достигнут... Может процедуры продолжу.

    14. Система выпуска. Заменена гофра и кольца в сочленениях. Остальные части вроде походят пока

    ... To be continued...

  19. По данным издания Самарское обозрение, за последние 9 лет в самарской области опустели 20 деревень.

    В 2002 году вымерших насчитывалось 63, а на сегодняшний день 83. В 138 сел осталось менее 10 жителей, и скорее всего они пополнят в ближайшее время список.

    Но самарская область в этом не рекордсмен, например в Нижнегородской области нежилых сел 603!

    Посетив на прошлой неделе сергиеский район, мы заметили в некоторых селах запустение, брошенные дома, некоторые наоборот, вопреки тенденциям обрастают по окраинам новостроями.

    Заброшенные поселения самарской области:

    Безенчукский

    Золотовский,Григорьевка, Широкополье ,Победа, Большечерниговский, Хасьяново, Борский, 14-й км, Баженовка, Елховский, Воскресеновка, Петропавловка, Заботское, Сосновка, Березовка ,Исаклинский, Новая Боголюбовка

    Кинельский

    платформа 1150-й км, платформа 1157-й км, Клявлинский, разъезд Барково, разъезд Чистаковка, Долгоруково, Ключёвка, Красная Елха, Верхний Ключ

    Кошкинский

    Богодуховка, Верхняя Ивановка, Новая Зубовка, Гранновка, Красноармейский, Нестеровка, Похвистневский,Подбельщина, Садовая,Сергиевский, Елховка,

    Большая Лозовка Королевка , Мамыково, Круглый Куст, Глубокий, Рогатка, Сызранский, Петровка, разъезд 912-й км,разъезд 950-й км, разъезд Ризадей, Печерский Берег, Приусинск, Конопляный, Ясная Поляна

    Челно-Вершинский

    Кривозериха, Покровка, Шихан, Калиновый Куст, Верхняя Кондурча

    Шенталинский район

    Суруша,Баландаево,Черемшанка,Светлая Поляна, Светлый Ключ, Верхняя Хмелёвка, Родина, Волчья

    И вот статейка про это: http://www.63media.ru/press/07.11.2011/159200/

  20. Джейн
    Последняя запись

    Посмотрела передачу про приемные семьи. Как люди берут тяжело больных детей из приютов. Это какое же большое сердце надо иметь, чтоб их растить, лечить, воспитывать? Подумалось - а смогла ли я воспитывать ребенка из детдома как своего? Несмотря на то, что я практически вырастила сестру первого мужа (с 8 до 18 лет) - я не смогла ответить себе на этот вопрос. Что-то изменить в своей жизни, чем-то поступиться ради кого-то - тяжело. Вот такой эгоизм.....

  21. Pascal' Блог

    • 2
      записи
    • 9
      комментариев
    • 9211
      просмотр

    Последние записи

    Pascal
    Последняя запись

    ЗВОНОЧЕК

    Лето 2010. Жара. Физкультурная. Крыши сталинок капитально ремонтируются. На раскаленном асфальте стрижонок, еще не летавший, уже не шевелится. Беру в руки – живой! Принес его в мастерскую, соорудил типа гнездо, по капельке кое- как напоил. Пусть отдохнет. Работаю, время от времени заглядываю к птенцу, даю еще воды. Неплохо бы накормить, но ни продуктов, ни насекомых – даже мухи ни одной – нету. Думаю, потерпит еще немного, я скоро закончу, схожу куда-нибудь, найду ему пищи. Пилю-сверлю, а птиц этот вылез из гнезда, подполз ко мне и прижался к кроссовку! Птенец! От человека видел только мои руки, обессиленный! Приполз! И прижался к обуви! Как к родной матери! Аккуратно положил его на место, в двух метрах от себя. Ладно, думаю, заметил. Раздавить ведь мог. Скоро закончу, выйду и наколочу ему мух. Еще двадцать гаек осталось. Опять приполз. Почему топчущийся у верстака мужик для него самое безопасное место в мире? Кладу его на место. И как я его не растоптал? Двенадцать гаек. Мухи, комары, мошкара, котлеты…что он съесть сможет? Куда его потом девать? Приполз. Аккуратно его в гнездо. Да все уже, почти все, три гайки. Лежишь? Молодец. Опилки убираем и вперед! Эй, братан! Ты чего? Еще бы самый чуток потерпел, и я бы тобой занялся. Как же это, что ж ты.. как же я сразу… Выносить его было стыдно. В старой коробочке от плавленого сырка, на перчатке с пупырышками. Я один. Мог. Спасти. Но было типа некогда. Выбросить его в мусор я не смог.

  22. max_l200' Блог

    • 1
      запись
    • 13
      комментариев
    • 11024
      просмотра

    Последние записи

    max_l200
    Последняя запись

    СТАРЫЙ Я. НЕ ПРИЕМЛЮ ВСЯКИЕ ТАМ БЛОГИ-ШМОГИ, НО ВОТ НЕ ВЫДЕРЖАЛ…

    ТАК ЧТО ЛОВИТЕ…

    ВСЕ ТАКИ НЕ ЧУЖИЕ ВРОДЕ…

    (ХОТЬ И НЕ ПЯТНИЦА НО Я …)

    КАК ТАМ В БРАТЕ, ГОРОД СТРАШНАЯ СИЛА, МЕНЯЕТ ЛЮДЕЙ.

    СИЖУ ВЧЕРА В КОМПЕ РОЮСЬ, А ПОД ОКНАМИ СИРЕНЫ. Я ВООБЩЕ ЖИВУ НА ПЕРЕКРЕСТКЕ. ОКНА НАСТЕЖЬ, МОТОЦИКЛИСТЫ ЗА…БАЛИ СВОИМИ ВЖИКАМИ, СПАТЬ НЕ ДАЮТ, ОКНО НА НОЧЬ НЕ ОТКРЫВАЮ. И ТУТ ГЛЯЖУ ОДИН ВАЛЯЕТСЯ НА ДОРОГЕ. ТРУП. КАК СОБАКА СБИТАЯ.

    Я ПРО СЕБЯ ПОРЖАЛ, ОДНИМ МЕНЬШЕ, МНЕ ПОТИШЕ. А ЖЕНА НУДИТ (ТИПА КАКОВО РОДИТЕЛЯМ И ПР).

    А ТУТ "ВЧЕРА, 11 ИЮЛЯ, В ПРОМЫШЛЕННОМ РАЙОНЕ НАПРОТИВ ТЦ «ПОЛЯНА» В ДТП ПОГИБ МОТОЦИКЛИСТ. АВАРИЯ ПРОИЗОШЛА ПРИБЛИЗИТЕЛЬНО В 22.00. 61-ЛЕТНИЙ ВОДИТЕЛЬ АВТОМОБИЛЯ ВАЗ- 21043, ДВИГАЯСЬ ПО УЛ. НОВО-САДОВОЙ В СТОРОНУ УЛ. СОЛНЕЧНОЙ, ПРИ ПОВОРОТЕ НЕ УСТУПИЛ ДОРОГУ 27-ЛЕТНЕМУ ВОДИТЕЛЮ SUZUKI, ЕХАВШЕМУ СО СТОРОНЫ ПР. КИРОВА. МОЛОДОЙ ЧЕЛОВЕК ОТ ПОЛУЧЕННЫХ ТРАВМ СКОНЧАЛСЯ НА МЕСТЕ. ВОДИТЕЛЬ АВТОМОБИЛЯ НЕ ПОСТРАДАЛ." ПРОСТО НОВОСТИ.

    НО!

    У ТОВАРИЩА В СБ. СВАДЬБА. ТОВАРИЩ ХОРОШИЙ, ВМЕСТЕ ИЗ ДЕРЬМА ВЫЛЕЗАЛИ. ВСЯКОЕ ПОВИДАЛИ И СОВЕРШИЛИ. УЗНАТЬ ХОТЕЛ КОГДА ДА ЧТО ДА КАК, А ОН МНЕ И ВЫВАЛИВАЕТ… «А ТЫ НЕ В КУРСЕ, ВЧЕРА АНТОХА РАЗБИЛСЯ»

    Я ВСЕ СРАЗУ ПОНЯЛ…

    ПИЗДЮК. МЫ ЕГО ЛЕТ 10 НАЗАД НА МОЙКУ ВЗЯЛИ. РОС БЕЗ ОТЦА, РАЗУМНЫЙ ТАКОЙ. МЫ ЕГО К СЕБЕ ПОДТЯНУЛИ, В МЕРОПРИЯТИЯ ПРИВЛЕКЛИ. ОДНА ОТРАДА У НЕГО БЫЛА... С 3-Х ЛЕТ В ДЕРЕВНЕ НА "ВЕРХОВИНЕ" ГОНЯЛ, И ТУТ ТАКОЕ... ЗАВТРА В 10 В МОРГЕ ЗАБИРАЕМ.... А ДОЛЖНЫ БЫЛИ В СБ НА СВАДЬБЕ ГУЛЯТЬ…

    27 ЛЕТ. НЕ БОРЩИЛ (ХОТЯ УЖЕ 10 ЛЕТ НАЗАД НА 400-Й ХОНДЕ НАПРОТИВ «ЗВЕЗДЫ» ЛАСТОЧКУ ДЕЛАЛ). НЕ НУЖЕН ГОВОРИТ МНЕ 1000 КУБОВЫЙ, Я И С 600-М ЕЛЕ СПРАВЛЯЮСЬ.

    НЕ СПРАВИЛСЯ.

    И Я ДАЖЕ ЭТОГО ДЕДКА НЕ ВИНЮ, У МЕНЯ ОТЕЦ ТАКОЙ ЖЕ, ОН ТУПО НЕ УСПЕЛ СРЕАГИРОВАТЬ КОГДА СУЗУКА 150 ЛЕТЕЛА. ОН ЖЕ СТАРЫЙ.

    А МНЕ ТЕПЕРЬ КАЖДЫЙ ДЕНЬ НА ЭТОТ ПЕРЕКРЕСТОК СМОТРЕТЬ. ЯЗЫК СЕБЕ ОТРЕЗАТЬ ХОЧЕТСЯ...

    ПОЧЕМУ В НАС ВСЕ МЕНЬШЕ И МЕНЬШЕ ОСТАЕТСЯ ОТ ЧЕЛОВЕКА?

    КУДА ВЕДЕТ НАС НАША ЖИЗНЬ….

  23. Мила Россо' Блог

    • 2
      записи
    • 13
      комментариев
    • 31884
      просмотра

    Последние записи

    Никогда и не думала, что попасть в ДТП можно, находясь за обеденным столом...

    А именно так случилось с нашим авто.

    Припарковав машинку около подъезда, папа отправился обедать. В процессе поглощения обеда он и был застигнут воем сигналки. Выбежав из дома, обнаружил, что в нашу мирно стоявшую машинку «припарковался» представитель отечественного автопрома, которого дружно тушат все наши соседи. Владельца чудо-техники не обнаружилось, зато набежали бравые восточные парни с местного рынка, которые попытались погорельца оттащить. На этом этапе к действию присоединились мы с мамой. Пока народ выяснял отношения, появился и хозяин машины с … другим потерпевшим. И тут началось самое оригинальное… Машина без номерных знаков, неисправна, хозяин умер год назад, в права наследования вступил сын, который именно в этот день снимал машину с учета. Живет он через двор, а как он оказался в нашем дворе на неисправной машине и не имея прав, объяснить так и не смог. Однако именно на этом агрегате он с друзьями умудрился протаранить девятку соседа. Разруливать ситуацию прибыл местный джигит с того же рынка, благо девятка была далеко не нова, и сосед согласился на ремонт в сервисе джигита и денежную компенсацию. Поскольку тормоза в виновнице происшествия отсутствовали, джигит припарковал ее, загнав на газон. И отбыл с соседом и компанией в сервис. Что случилось далее не понял никто из очевидцев: машина задымилась, завелась и… приехала прямо нам в хвост, а потом благополучно загорелась.

    В качестве компенсации нам было предложено 2 тысячи рублей. Крыло и бампер в японском минивене… на вежливый отказ последовали бурные угрозы. «И вообще, - сказал «Милый мальчик Саша» - новоиспеченный хозяин погорелицы, - в машине никого не было, поэтому я не виноват и ничего вам не должен. Машина не моя. Номеров нет. Ничего доказать не сможете». Вот оказывается какие у нас правила ПДД в трактовке 20 летнего парня!

    Естественно ДПС не торопилось с прибытием… А бравые парни меж тем решили рассосаться по-тихому. Пришлось по-знакомству вызывать на подмогу наряд вневедомственной охраны, который прибыл через пару минут и еще пол-часа сдерживал порывы джигита и Саши разобраться по-своему. За это время спектакль посмотрел почти весь микрорайон, даже кто-то из легионерского состава мимо проезжал… Чего только не было: и попытки сбежать, и погоня милиции, и угрозы, и драка с соседями и милицией, и снова угрозы. А в довершение всего – ливень. С приездом ДПС концерт начался заново, потом все немного улеглось, прибыла мама виновника торжества – именно ей и предстояло возмещать ущерб. То же мне мужик называется... Мне бы стыдно было... В общем, разошлись к одиннадцати. Спустя еще неделю цирковых представлений с участием Саши, его мамы, джигитов, «адвокатов» и просто «местных братанов» история как нам казалось закончилась… получением денег…

    Ан нет… Отпуск пролетел незаметно… возвращаемя домой… Краем глаза ухватываю образ «милого мальчика Саши» с друзьями, расположившихся на газоне… Припарковали машину, перетаскали вещи, выходим… колеса как ежик в саморезах, габариты разбиты…

    Что сказать?.. обида, ярость, бессилие… за что??? И сколько еще это будет продолжаться? Ведь живем в соседних дворах… Что делать? А что тут сделаешь, если 20-летний подонок так и не понял, что он виноват, да и расплачивалась-то его мама. Но что это – месть??? За что??? Ведь сам виноват… Да только он этого не понял… КРУГ ЗАМКНУЛСЯ.

    Может быть когда-нибудь он накопит на СВОЙ автомобиль и тогда поймет, что такое царапина на крыле любимого автодруга. Вот только будет ли он когда-нибудь, этот автомобиль, если к 20 годам у человека нет ничего, кроме юношеского максимализма, а с такими друзьями-джигитами из него вряд ли вырастет приличный человек.

    Упаси нас бог от такого будущего.

  24. Извечный вопрос - "Лифтоваться или нет?" и его следствие - "Что будет с ресурсом машины?"...

    Сломано много копий на данную тему. И как показывает практика, основных мнений несколько:


    • Лифт-зло. Не мешайте машине работать!
    • Я лифтанулся, наездил с лифтом 100тык и ни разу даже шаровые не менял!
    • Лифтанулся, ломаться стала чаще, но это просто я рубиться стал серьезнее!

    Пришла в голову вот такая классификация тех, кто лифтуется :mrgreen: :

    1. "Спортсмены". Ну или просто "Ушибленные": Постройка машины перманентный процесс. На стуки и вибрации смотрят свысока. Между установкой шнорхеля и заменой ГП женятся и рожают детей. Прекрасно знают ресурс каждой детали в машине. Главное - доехать до финиша, а после - все равно ремонтироваться. Блеск медали всё затмевает.

    2. "Охотники-рыболовы". Бюджетный лифт. "Злая" резина. При появлении посторонних шумов морщат нос, но начинают улыбаться любовно поглаживая ручную лебедку и коробку от самоблока при воспоминании о том, как они в 1812 году сидели в луже после внезапного ливня по дороге на заветную делянку. До начала рыбалки ездят вдумчиво и аккуратно. После первых пойманных 0,5 на брата могут случайно разложить машину на ровном месте. Все поломки - не из-за переделок, а потому что "не надо было мне пьяным за руль садиться. опять как в прошлый раз вышло"...

    3. "Позеры": Лифт-комплект выбирается по более качественной покраске. Электролебедка всегда в заводской смазке. Трос уложен ровными рядами. Пульт висит в гараже. Вид машины крайне грозный, но очень отполированный. Силовик по спецзаказу закреплен на штатные крепления. Неразработанная блокировка дифференциала. Иногда годами не выключается, потому что непонятно как. Свято верят, что на ниве подключение переднего моста - специальная опция из зимнего пакета.

    Что скажете?